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2011年5月29日，各大網站上發布電動平車《交通安全隱患突出，四部委發文整改電動平車》，稱“公安部、工業和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質量監督檢驗檢疫總局等四部委聯合下文，要求整改當下電動自行車產業，限期淘汰在用超標車，大量車企及行業協會表示壓力巨大�！惫P者以為，限期淘汰壓力巨大，與其說是限期淘汰的難度巨大，不如說是政府有關部門平時行政不作為或放水養魚，轉嫁由車企、行業協會擦屁股，最終由消費者承擔財產被淘汰的損失，會引起群眾抱怨，該抱怨必然轉嫁為車企及行業協會的工作壓力。
報道稱：“繼09年電動自行車新國標暫緩執行后，上月，四部委聯合發文指出，近年來，電動自行車不按規定生產、銷售問題嚴重，大量“超標”電動自行車上路行駛，道路交通安全隱患突出，要求各省按現有法規及GB 17761標準制定整改規范�！憋@然，09年要將超標的電動自行車劃為電動摩托車的新國標遭受了輿論的普遍抱怨與反擊，因此暫緩執行；但政府有關部門在暫緩執行的同時，卻對繼后發生的電動自行車超標生產問題仍然放任不管，因此，繼續出現：“近年來，電動自行車不按規定生產、銷售問題嚴重，大量“超標”電動自行車上路行駛，道路交通安全隱患突出�！�
為什么不整改呢？他們的邏輯是：作為電動自行車，超速行駛，容易出安全事故；如果列入電動摩托車適用機動車管理，那么就會有章可循，這些騎超標電動自行車的人醉酒駕駛，也可以作為犯罪處理了，重懲必產奇效。然而，這種邏輯是相當的荒唐，電動自行車設計最高時速與駕駛實際時速完全是兩回事。要求設計最高時速控制在交通法規允許的最高時速范圍內，完全是強詞奪理。為何這樣說，請問諸君：“高速公路上允許轎車的最高時速為120公里/小時，請問為何轎車的設計最高時速卻遠遠超過此極限？難道在高速公路之外，依據交通規則有允許超出高速公路上的時速標準行駛的規則存在？”再進一步：“高速公路上最高速只允許120公里/小時，那么中低速公路上的最高時速當然應低于120公里/小時，政府部門為何不規定設計時速超出120公里/小時的汽車，改名叫火車呢？”
報道指出：“消息披露后，中國最大的‘草根產業’陡陷窘境，28日在無錫舉行的第六屆中國南方電動車及零部件展會上，國內300余車企和多個省市電動車協會召開應對會，認為目前電動自行車產業變幻莫測難以應對�！边@反映了行業內輿論對政府行為的普遍態度�！澳壳半妱幼孕熊嚠a業變幻莫測難以應對”，這實際是說，目前電動自行車產業的政策趨向變幻莫測、政府有關部門平時放縱不管，突然橫萬猛斬，讓人難以應付。這實際損害的是草根產業、是基層百姓的財產利益。政府平時若有作為，在2009年或者更早以前，對車企明確不許超標生產，要求每批次生產的電動車應報請當地質檢部門驗收后方可出廠銷售，那么，用不了半年，中國市場上生產超標電動車或超標電動車適用的零部件的現象就會絕跡。但是，我們的人民政府沒有這樣做，而是讓超標電動車滿天下行駛，滿街道穿越，突然間，平地一聲驚雷——限期淘汰。與其說是為了民眾安全，不如說是為了官方利益。
報道指出：“截止去年，國內電動自行車保有量超1.2億量，成為除自行車之外的最大民生交通工具。按整改要求，時速達30km/h以上的電動自行車將被劃為電動摩托車范圍，意味著將大幅度提高產業準入門檻�！痹谶@里，我們充分見證了法治在人治面前無法抬頭的事實。電動摩托車與電動自行車，竟然以時速加以區別，而性能、構造、式樣可以完全一致。在中國沒有什么不合理的東西不可以解釋得通的，這也叫中國特色。人力自行車若是使用電池助力，應可以劃入電動自行車；電動自行車時速超過30公里，就“小雞變老鴨”成了電動摩托車，這電動摩托車“跑得快”若再加上個篷子，就算是汽車啦！高速公路上的汽車如果飛到了120公里/小時以上，快速移動的影子就活脫脫是真火車了。難道不是嗎？
報道指出：“國家電動平車質檢中心副主任黃曉東介紹，09年，電動車事故造成人員死亡數約3600余人，相比04年增加了約6倍，目前，電動自行車使用機動車道、闖紅燈等現象嚴重，長遠來看，國內對電動車自行車產業的分類管理是大勢所趨�！彪妱榆囮J機動車道，闖紅燈怎么會與超標電動車應劃入電動摩托車、分類管理掛起鉤來？我實在想不出黃主任的邏輯是什么頭緒。電動自行車使用機動車道，是因為交警部門管理能力薄弱、愛管不管造成的。將政府有關部門的失職瀆職歸咎于電動自行車超標，實在是滑稽之極。交通安全需要政府、群眾的合力維持，人民群眾委托政府加強交通管理，政府睜只眼閉只眼卻怪群眾不自覺，規則在那里，你得要“老板在與不在一個樣”，這哪里還有一點民主意識？黃主任找不到道理來了，竟然把公安部門對于電動自行車闖紅燈疏于管理的過錯，全面強加到電動自行車闖紅燈上來。再說，闖紅燈的主體是騎車人，你如何怪到電動自行車超標上來？被騎著的人力自行車里難道嵌著黃主任的腦筋就不闖紅燈了？
綜上所述，筆者以為：超標電動車的大量生產，是政府下屬的質檢、工商部門的有意放縱或怠于監管的直接結果；你從現在開始在生產環節嚴查超標，已在使用的超標電動車算是全新按四年壽命計算，每年也要淘汰到四分之一的數量。那里用得著上綱上線到劃入電動摩托車。電動自行車使用機動車道，或者闖紅燈，犯錯誤的是騎車人，你公安部門連這個都管不住，卻將手伸向電動車，真是沒轍了？你可以依法執法��！你不執法有錯，又怕騎車人怪你，所以，沒有生命不會要求申辯權的電動自行車成了你栽害的對象了？電動自行車實際行駛速度超出30公里/小時，治理這個還不容易，你將攝像頭對準自行車道口，同時測速，按超出規定時速的程度分級處罰，集中整治個三五天，同時配上街道宣傳、電視廣播、網絡宣傳，電動平車應當家喻戶曉了！
已所不欲，勿施于人！
欲加之罪，何患無辭！
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